Via libera definitivo da parte del Parlamento europeo ai nuovi obblighi sulle emissioni e di conseguenza allo stop all’immatricolazione di nuove auto e veicoli commerciali leggeri a benzina e diesel a partire dal 2035. L’accordo, che rientra nel pacchetto “Fit for 55” è stato approvato con 340 voti favorevoli, 279 voti contrari e 21 astensioni. L'obiettivo è quello di ridurre del 100% le emissioni di questi tipi di veicoli rispetto al 2021, fissando un obiettivo intermedio al 2030 con una riduzione del 55% per le auto e del 50% per i furgoni.
Entro il 2025, la Commissione presenterà una metodologia per valutare e comunicare i dati sulle emissioni di CO2 durante tutto il ciclo di vita delle auto e dei furgoni venduti sul mercato dell'UE.
Entro dicembre 2026 la Commissione monitorerà il divario tra i valori limite di emissione e i dati reali sul consumo di carburante ed energia. Inoltre, la Commissione presenterà una metodologia per l'adeguamento delle emissioni di CO2 specifiche per i costruttori.
È prevista un'esenzione totale per chi produce meno di mille nuovi veicoli l'anno.
I costruttori con un volume annuo di produzione limitato (da mille a 10mila nuove autovetture o da mille a 22mila nuovi furgoni) possono avvalersi di una deroga fino alla fine del 2035.
L'attuale meccanismo di incentivazione di veicoli a zero e a basse emissioni sarà adattato per rispondere all'andamento previsto delle vendite: ci saranno obiettivi più bassi di riduzione per quei costruttori che vendono un maggior numero di veicoli con emissioni da zero a 50g CO2/km, quali i veicoli elettrici e veicoli elettrici ibridi efficienti. Dal 2025 al 2029, il fattore di riferimento ZLEV è stato fissato al 25% per le vendite di nuove autovetture e al 17% per i nuovi furgoni. A partire dal 2030, questo incentivo sarà rimosso.
Con cadenza biennale, a partire dalla fine del 2025, la Commissione pubblicherà una relazione per valutare i progressi compiuti nell'ambito della mobilità a zero emissioni nel trasporto su strada.
Fonte: Rivistatir
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