DL Infrastrutture e Trasporti: il Senato dà il via libera definitivo

Con 190 voti a favore e 34 contrari, il Senato ha dato il via libera definitivo al DL Infrastrutture e Trasporti su cui il Governo aveva posto la fiducia.
Il testo approvato non ha subito modifiche rispetto a quanto era stato licenziato dalla Camera il 28 ottobre scorso.

Il decreto  che era stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 10 settembre è, quindi, ora legge.

Il Ministro delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili, Enrico Giovannini, ha salutato l’approvazione ringraziando i parlamentari “per l’attento esame delle norme che ha arricchito il provvedimento di disposizioni importanti e molto attese”.

“È un passo cruciale – ha detto – per accelerare le riforme previste dal Pnrr e per favorire lo sviluppo di tutte le modalità di trasporto, con una forte impronta verso la sostenibilità sociale e ambientale, e verso la riduzione delle disuguaglianze che ancora persistono in tutto il Paese”.
Le norme approvate, fra prima stesura e successivi emendamenti, riguardano anche il settore dell’autotrasporto.

Come avevamo già riportato, il decreto ha introdotto l’affidamento alle officine private delle revisioni anche per i rimorchi e i semirimorchi, ha modificato il Codice della Strada autorizzando il transito complesso veicolare della lunghezza massima fino a 18 metri, rispetto ai 16,50 metri consentiti fino ad ora, e ha modificato i nuovi criteri di rappresentanza all’interno del Comitato Centrale dell’Albo.

In sede di conversione in legge sono stati autorizzati anche importanti emendamenti, come quello che punta ad affrontare il problema della carenza degli autisti introducendo un contributo di mille euro alle spese per la patente e i certificati professionali per i giovani fino al 35esimo anno d'età e i soggetti che percepiscono il reddito di cittadinanza o ammortizzatori sociali. Il bonus, riconosciuto fino al giugno 2022, è pari a un rimborso del 50% delle spese sostenute e documentate per il conseguimento della patente e delle abilitazioni professionali per la guida di veicoli destinati all'attività di autotrasporto di merci per conto di terzi. È rivolto inoltre a coloro che, entro un anno dal conseguimento della patente, effettuino prestazioni lavorative o professionali, a qualunque titolo, nell'ambito dell'autotrasporto di merci per conto di terzi, per un periodo di almeno sei mesi.

Si autorizza anche la presenza a bordo degli autocarri, oltre che dei conducenti o delle persone addette all'uso delle cose trasportate, anche di una persona neoassunta e in possesso dei titoli professionali previsti per l'esercizio della professione, per un periodo di addestramento tre mesi al massimo.

Sulla disciplina dell'attività di autotrasportatore il testo approvato precisa, inoltre, che il presupposto che rende necessaria l'acquisizione della Carta di qualificazione del conducente (CQC) è l'esercizio dell'attività di trasporto professionale di persone o cose (e non la semplice guida di veicoli di categoria superiore); vengono chiarite anche le diverse casistiche che comprovano il possesso della CQC in relazione a patenti rilasciate da Stati esteri, anche extra europei.

In sede di conversione è stato introdotto anche un emendamento che consente di calmierare la quota del contributo da versare all’Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART).

Sono state ridotte, inoltre, le masse complessive consentite nel caso di trasporti eccezionali, con l'introduzione di deroghe per i veicoli in dotazione alla Protezione civile, agli enti locali e del Terzo settore. La massa complessiva di autoveicoli per il trasporto eccezionale non potrà essere  superiore  a 38 tonnellate se si tratta di autoveicoli isolati a tre assi, a 48 tonnellate se si tratta di autoveicoli isolati a quattro o più assi, a 72 tonnellate se si tratta di complessi di veicoli a cinque assi e a 86 tonnellate se si tratta di complessi di veicoli a sei o più assi.

Rispetto alla norma precedente, non sarà più prevista la massa fino a 108 tonnellate per complessi di veicoli ad otto assi (si diminuisce la massa dei veicoli per non gravare sulle infrastrutture) e viene inserito il limite di 72 tonnellate per quelli a 5 assi. Ad ogni modo resta ferma la norma per cui i limiti di massa possono essere superati nel caso in cui sia trasportato un unico pezzo indivisibile.

Inoltre, In considerazione degli effetti negativi derivanti dall’emergenza COVID-19, è stato previsto l’esonero dal versamento di contributo per l'esercizio finanziario 2022 da parte degli operatori economici operanti nel settore del trasporto.

Sul fronte delle infrastrutture, le nuove disposizioni prevedono anche che siano sospesi gli aumenti dei pedaggi sulle autostrade A24 e A25 fino al 31 dicembre 2021.  Si interviene anche sull'affidamento della concessione dell'autostrada A22 del Brennero, con la possibilità del project financing entro il 2022. Si introducono, poi, disposizioni volte all'individuazione di nuovi siti per i caselli autostradali, funzionali all'accesso alle stazioni ferroviarie per l'alta velocità e l'alta capacità di prossima realizzazione.

Intanto, in virtù dei nuovi criteri di rappresentanza dell'Albo introdotti, il Ministro delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibile, Enrico Giovannini, ha firmato il nuovo decreto con cui è stato ricostituito il Comitato Centrale.

Fonte: Rivista Tir